部 門
鄉 鎮
黔吉高速鐵路進入開工倒計時，黔江站將成渝東南最大高鐵樞紐
3月的武陵山區，春寒料峭。渝廈高鐵黔江站內，旅客涌動。這座剛剛投用不久的綜合交通樞紐，即將迎來它的新使命——作為黔吉高速鐵路（重慶黔江至湖南吉首）的起點，從這里引出的一條新線，將一路向南，打通渝東南通往湘西、連接粵港澳的快速通道。
3月12日，從黔江區鐵路辦傳來喜訊：黔吉鐵路已進入開工倒計時。隨著項目建議書順利通過評審，可行性研究報告進入批復收尾階段，黔吉鐵路已明確將在今年9月底前開工建設。對于鐵路起點所在的黔江區而言，其意義遠不止于“又多了一條路”。
樞紐能級的“歷史性躍升”
“以前去重慶主城，坐普通火車要好幾個小時，現在坐高鐵，一個多小時就到了。”黔江市民張先生告訴記者，他在重慶主城工作，以前因交通不便，每月只能回家一兩次，現在高鐵通車后，每周都能回家與家人團聚。
張先生口中的便利，得益于去年通車的渝廈高鐵重慶至黔江段。這條設計時速350公里的高鐵，將黔江與重慶主城的時空距離大幅壓縮，也讓黔江正式邁入“高鐵時代”。而即將開工的黔吉鐵路，將是這個故事的續篇。
記者從黔江區交通運輸委獲悉，2025年，黔江區在交通重點項目建設上全面開花，鐵路樞紐能級實現了歷史性躍升。黔江站綜合交通樞紐一期工程的順利投用，標志著黔江正式邁入綜合交通樞紐時代。這一樞紐集鐵路、公路、公交等多種交通方式于一體，實現了旅客“零換乘”的便捷出行體驗。
根據規劃，黔吉鐵路線路自渝廈高鐵黔江站引出，一路向南，經酉陽、秀山，進入湖南省。這意味著，黔江站將成為兩條時速350公里高鐵的交會點——一條通往重慶主城，一條通往湘西、長沙乃至粵港澳大灣區。
從“末梢”到“節點”的華麗轉身
對于黔江而言，黔吉鐵路的建設，將徹底改變其在區域交通格局中的定位。
此前，盡管渝懷鐵路穿境而過，但黔江在路網中更多扮演的是“過路站”的角色。隨著渝廈高鐵的通車和黔吉鐵路的規劃建設，黔江正在從交通網絡的“末梢”轉變為連接成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區的重要“節點”。
據了解，新建黔江至吉首鐵路重慶段線路長約150.6公里，投資概算約299.1億元。這條線路不僅是渝廈通道的重要組成部分，也是成渝至粵港澳大灣區高速客運通道的組成部分。
在路網格局中，黔吉高鐵具有多重戰略定位。它不僅是渝湘高鐵的關鍵一段，直接服務于重慶與長沙這兩個長江經濟帶重要節點城市間的快速聯通，更是國家“八縱八橫”中渝廈通道與滬昆通道的重要連接線。項目建成后，將一舉填補渝東南、湘西地區高標準鐵路的空白，在張吉懷高鐵、渝廈高鐵重慶至黔江段等既有及在建項目的基礎上，最終形成重慶至長沙的全程時速350公里高鐵大通道。
這如同在國家高鐵網的“腹部”區域增加了一條強有力的“橫向筋骨”，而黔江，正是這條筋骨的關鍵“關節”。
2030年的愿景值得期待
根據建設計劃，黔吉高鐵建設工期為5年左右。這意味著，在工程進展順利的前提下，2030年前后，一列列高鐵將從黔江站駛出，穿過武陵山，載著沿線百姓的發展夢想，駛向遠方。
對于黔江而言，這不僅是時間的等待，更是機遇的孕育。
據黔江區鐵路辦負責人石秋林介紹，在黔江區的交通版圖中，除了即將開工的黔吉鐵路，黔萬、安恩黔鐵路的前期工作也取得了積極進展。這些鐵路的規劃建設，將進一步拓展黔江的鐵路網絡，提升黔江在全國鐵路網中的地位。
“以前，我們這里是‘藏在深閨人未識’。”在黔江從事旅游行業的李先生告訴記者，隨著高鐵的開通，來黔江旅游的游客明顯增多，“等黔吉鐵路通了，從湖南、廣東過來的游客會更方便。”
黔江，正以“開局即開戰”的姿態，迎接屬于自己的“高鐵時代”。當未來的列車從黔江站呼嘯而出，它拉近的不僅是重慶與湖南的距離，更是武陵山區與全國現代化進程的距離。（記者 ?譚登帆）
國務院部門網站
地方政府網站
市政府部門網站
區（縣）政府網站
其他網站
微信
微博
您當前位置：
